简介：《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》是2009年12月人民交通出版社出版的图书，作者是交通部公路科。详情>>

详细描述(遇到的问题、发生经过、想要得到怎样的帮助):与公路两边接口的硬化路面质量不合规,用石粉作的料,车一跑,石灰满天飞,空气质量恶劣,居民无法生活,如何起诉施工单。

2李静;李银娟;;改进石灰土路拌工艺与清除质量隐患[A];土木建筑学术文库(第14卷)[C];2010年3杨兵;;浅谈影响石灰土路面强度与稳定性的因素及其对策[A];全国城市公路学会第。

对土的一般要求是易于破碎,满足一定的级配,便于碾压成型。高速公路工程上用于水泥稳定层的土,通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石、砂颗粒,不包括土块和土团)的粒径大。详情>>定义-适用范围-施工要求-全部

高速公路和一级公路底基层的下层采用二灰土施工时,可用路拌专用设备进行路拌法施工。二灰土施工质量控制是保证工程质量的关键,只有科学组织施工,按操作要求施工才能做。详情>>定义-二灰土的特性-施工方法-全部

棕、黑等颜色。石灰土在施工中常被用作基层,即公路路面基层施工中的基础的垫层。石灰土又称石灰稳定土,即在土中掺入一定量的石灰(一般石灰的质量为4%~12%)和水均。详情>>结构-性状-形成-全部

或者施工质量差等不利情况。(2)注意施工季节;??(3)注意材料组成设计;??(4)注意施工。石灰稳定土因其水稳定性较差不应做高速公路或一级公路的基层,必要时可。详情>>百科名片-基本信息

夯实是保证灰土基础质量的关键。施工工具过去沿用木夯与铁硪。夯打时要求夯窝、硪花各自相互搭接。夯的遍数以使灰土的干容重达到规范所规定的数值为准。夯打完毕后。详情>>石灰土施工-计算方法

表面粗糙程度及碾压质量。其粘结力则取决于灌缝材料的内聚力及其与石料之间的粘附。它依靠对碎石进行洒水碾压时被压碎的石粉浆作为粘结材料,故所用石料应为石灰岩或白。详情>>历史-分类

石屑又称人工砂,表面比砂粗糙,有尖锐棱角,且含有较多的粒径小于0.16mm的石粉.屑中含有大颗粒,也含有粉粒,这种级配拌合物的强度较高,与水泥的粘结性好。石屑石。详情>>概述-石屑的辨别-石屑与机制砂

4刘召生;田茂勇;吴岳明;;同三高速公路沥青混凝土面层的质量控制[A];济大学术论丛土木工程2005专辑[C];2005年5杜蓉华;段丹军;;从颗粒组成研究黄土的湿陷性[A];第四届亚太。

夯实是保证灰土基础质量的关键。施工工具过去沿用木夯与铁硪。夯打时要求夯窝、硪花各自相互搭接。夯的遍数以使灰土的干容重达到规范所规定的数值为准。夯打完毕后。详情>>石灰土施工-计算方法

表面粗糙程度及碾压质量。其粘结力则取决于灌缝材料的内聚力及其与石料之间的粘附。它依靠对碎石进行洒水碾压时被压碎的石粉浆作为粘结材料,故所用石料应为石灰岩或白。详情>>历史-分类

石灰土又称石灰稳定土,即在土中掺入一定量的石灰(一般为土质量的3%~5.5%)和水均匀。2、稳定土:采用固定取土场土质,用作高速公路和一级公路的底基层时,颗粒粒径不超。详情>>分类-原理-特性-全部

棕、黑等颜色。石灰土在施工中常被用作基层,即公路路面基层施工中的基础的垫层。石灰土又称石灰稳定土,即在土中掺入一定量的石灰(一般石灰的质量为4%~12%)和水均。详情>>结构-性状-形成-全部

棕、黑等颜色。石灰土在施工中常被用作基层,即公路路面基层施工中的基础的垫层。石灰土又称石灰稳定土,即在土中掺入一定量的石灰(一般石灰的质量为4%~12%)和水均。详情>>结构-性状-形成-全部

分析了生灰石稳定土基层中造成路面大面积病害的原因,阐述了生石灰粉中有效成分的含量和生灰石的加工细度是影响生石灰粉质量的关键.指出完善监控手段和加强监控力度是。

表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构,其材料与质量的好坏直。石灰粒料适宜于作二级和二级以下公路与城市次干道的基层,也可作各级路面的底基层。详情>>整体型基层-粒料型基层-沥青类-全部

我国公路部门在许多公路建设中(特别是高等级公路)都有用二灰稳定土,铁路部门在路基。轻则影响质量,重则导致失败,二灰土的配比优化选择和时间效应应重视,二灰土。详情>>定义-特性-质量控制-设计比例-全部

1武景慧;;浅谈公路施工的材料质量控制[A];河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集[C];2010年2刘治新;;《公路施工与养护专业》教学改革初探[A];中国交通教育研究会。

石灰土又称石灰稳定土,即在土中掺入一定量的石灰(一般为土质量的3%~5.5%)和水均匀。2、稳定土:采用固定取土场土质,用作高速公路和一级公路的底基层时,颗粒粒径不超。详情>>分类-原理-特性-全部