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摘要:天然中等风化泥岩作为灌注桩的桩基承台,其承受混凝土灌注桩传递的长期荷载会发生蠕变,而中等风化泥岩的蠕变过大会对灌注桩承载力有影响,因此需要展开中等风。

这些岩石变形参数,需要在现场取样送实验室试验确定,这样才可以有针对的进行岩土工程。因为各个省地方的岩石不一样;是同一个省的泥岩,砂岩由于地层年代不同,差别也很。

2计算模型及参数南帮边坡泥岩风化较严重,且采场边坡为顺倾边坡,对露天矿安全开采产生明显的影响,因此,选择南帮3个典型剖面(南帮K剖面、KT9剖面和KT11剖面)进行。

摘要:以云南某高速公路k57+675强风化泥岩高边坡为研究对象,采用强度折减有限元法求解了边坡的稳定安全系数,介绍了该边坡在削坡减载后采用钢筋锚杆、预应力锚索进。

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采用强风化岩(特别是强风化泥岩)作持力层是否可行是一个值得探讨的问题.目前,对中风化岩和微风化岩可取岩样做天然单轴抗压强度试验,从而确定相应的强度参数.对强风化。

局部夹砂);泥岩层(未揭穿)。泥岩层顶面高程为48099~48324m,根据其垂直分布状态和力学性质又分为强风化泥岩和中风化泥岩两个亚层。各岩土层的主要工程特性指标见。

摘要研究了巴东组红色泥岩风化含砾粘土的含水量、密度及粘粒含量与内聚力C、摩擦角的关系.通过配制粒径小于10mm的含砾粘土,按不同的含水量、密度及粘粒含量进行了。

分析了风化泥岩残积土成因,并通过直剪试验、击实试验以及液塑限试验等土工试验获取土样力学参数:(1)土样的内聚力为8.13kPa,内摩擦角为9°。(2)土样含水率为18.3%。

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参数的影响程度明显,可通过调节配比模拟一定范围内的软岩材料;(2)试验所得出的相似材料物理力学参数基本能满足相似材料模型试验的要求,终配比能够满足风化泥岩目标参。

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earlierreststhegoodnighta层全风化泥岩:灰棕-棕褐色,全风化状态,岩芯呈柱状,结构大部分破坏,与砂岩和粉砂岩多韵律薄层状交替出现,岩芯用手可掰开,微有砂感,干钻易钻进,其。

边坡为岩质边坡,由泥岩风化残积土及强风化泥岩、中风化泥岩、中风化钙质泥岩组成,自然坡度为20°-40°。西侧及北侧将切出总长约230m,切坡高度约53m的建筑边坡。

地质科技情报GeologicalScienceandTechnologyInformation第21卷第4期Vol.21No.4Dec.年12月红色泥岩风化含砾粘土的抗剪强度参数与物理性。

摘要:泥岩风化物具有特殊的工程地质性质,作为地基持力层时,其指标的选取存在许多困难。本文通过对泥岩风化物的有关性质的分析和探讨,并引用一工程实例结果,提出了。

摘要:选取甘肃天水市黄土层下伏全风化泥岩为研究对象,在工程地质条件调查的基础上,取备原状黄土及全风化泥岩试样进行基本物性指标测试、矿物成分分析试验及易溶盐。

摘要:南京绕越高速公路方山区域广泛分布风化泥岩,文章对该风化泥岩作为高速公路路基填料的问题进行研究。室内试验成果表明:泥岩开挖料具有遇水膨胀崩解和泥化特征。

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