尽管在高速铁路的发展中无砟轨道所占的比例越来越大,在许多国家已成为轨道结构的,但有砟轨道仍然是高速铁路轨道结构的主要形式之一,混凝土枕的性能和质量仍是需要。

有砟轨道轨道下沉轨道不平顺车辆—轨道耦合动力学统计分析发展预测高低不平顺预测模型总结分析轨道状态收藏铁路有砟轨道下沉及高低不平顺发展预测研究支持CAJ。

第三章有砟轨道节有砟轨道的结构形式和组成节有砟轨道的结构形式和组成节有砟轨道的结构形式和组成组成部件:钢轨轨枕联结零件道砟道岔(防爬器、轨距拉杆。

应用轨道动态下沉研究方法,通过将车辆-轨道垂向耦合动力学模型、轨道下沉模型和高低不平顺发展模型相联系开发仿真程序,分析了有砟轨道动态下沉特性,探讨了有砟轨道下。

针对我国轨道管理基础理论研究较薄弱的现状,进行轨道下沉及轨面高低不平顺发展恶化基础理论研究.主要研究内容和结论如下.展开关键词:有砟轨道轨道下沉轨道不平顺车辆。

针对路基不均匀沉降引起有砟轨道的沉降问题,以钢轨沉降变形的连续弹性点支承梁模型矩阵解法为基础,引入描述余弦型路基不均匀沉降的非线性边界条件及相关假定条件,提出。

摘要:为研究路基不均匀沉降对有砟轨道沉降变形的影响,设计了1∶1有砟轨道模型试验系统.通过人为设定的空隙模拟路基不均匀沉降,采用激振器模拟列车振动荷载作用,研。

应用轨道动态下沉研究方法,通过将车辆-轨道垂向耦合动力学模型、轨道下沉模型和高低不平顺发展模型相联系开发仿真程序,分析了有砟轨道动态下沉特性,探讨了有砟轨道下。

要措施;在此基础上,从各种地基处理方法的选择原则及控制路基沉降的路基施工注意事项等方面对无砟轨道铁路路基工后沉降控制技术进行了较为深入的探讨,这对于无砟轨道。

Ol一0087—06有砟轨道路基不均匀沉降引起轨枕空吊的计算方法邹春华,周顺华,炳龙(1同济大学道路与交通工程教育部实验室,上海;2.中铁十三局集团。

摘要在通过1∶1有砟轨道模型试验分析轨枕空吊对路基不均匀沉降引起有砟轨道沉降影响规律的基础上,基于弹性点支承理论模型,引入路基不均匀沉降非线性边界条件,提。

摘要:在通过1∶1有砟轨道模型试验分析轨枕空吊对路基不均匀沉降引起有砟轨道沉降影响规律的基础上,基于弹性点支承理论模型,引入路基不均匀沉降非线性边界条件,提。

在通过1∶1有砟轨道模型试验分析轨枕空吊对路基不均匀沉降引起有砟轨道沉降影响规律的基础上,基于弹性点支承理论模型,引入路基不均匀沉降非线性边界条件,提出路基不均。